24 HEURES DU MANS 2012
16 et 17 juin 2012
3ème manche du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA
24 Heures du Mans 2012 - La sécurité encore améliorée
 Pescarolo Team Le circuit des 24 Heures du Mans a fait l’objet d’un certain nombre d’améliorations cette année de manière à améliorer toujours plus la sécurité des acteurs de l’épreuve, pilotes, spectateurs, riverains, journalistes… Chronologiquement, le premier travail a été le re-surfaçage de la ligne droite des Hunaudières.Du 18 juillet au 5 août 2011, l'enrobé de la célèbre ligne droite a été refait sur une longueur de 5,4 km, entre les virages du Tertre Rouge et de Mulsanne à l’exception d’une courte portion au niveau de la bosse de Mulsanne. Les travaux ont été effectués par la société Colas après un appel d’offres lancé par le Syndicat Mixte du Circuit des 24 Heures du Mans sous la maîtrise d’œuvre du Conseil Général de la Sarthe. Le revêtement bitumineux spécifique apposé a été testé pour la première fois par les pilotes dimanche dernier lors de la Journée Test. « Il est beaucoup mieux, notait Allan McNish, pilote Audi qui réalisa le meilleur temps le 3 juin. Il présente plus d’adhérence et les petites bosses n’existent plus. Les temps au tour seront améliorés. » Autre chantier d’importance : la création d’un dégagement dans le virage d’Arnage à la demande de la Fédération Internationale de l’Automobile. D’une surface de près de 550 m2 il comporte un bac à graviers. La courbure du virage n’a absolument pas été modifiée. Un poste commissaire supplémentaire, baptisé 110 bis, a été ménagé à proximité pour en assurer la sécurité et intervenir au plus vite auprès des concurrents qui viendraient à s’y égarer. De plus, de nouveaux panneaux modulaires ont été positionnés sur la ligne droite des Hunaudières de manière à protéger les habitations distantes de moins de 50 mètres de la piste, répondant en cela aux attentes de la Préfecture de la Sarthe et de la Commission Nationale d’Examen des Circuits de Vitesse (CNECV) organe dépendant du Ministère de l’Intérieur. Ces protections ont été créés à la demande de l’Automobile Club de l’Ouest puis testées au FIA Institute en Suisse lors d’essais destructifs spécifiques. Il s’agit d’écrans modulaires dont la pose et la dépose sont particulièrement rapides et qui viennent soit remplacer soit compléter les grillages déjà en place sur cette portion du circuit et qui eux s’installent et se démontent lentement. 830 mètres de ces écrans ont été disposées en vue de cette édition 2012 en neuf zones différentes ; 800 mètres le seront en 2013. A terme, plus de deux kilomètres seront ainsi protégés. Ils sont recouverts – comme les précédents grillages – de bâches vertes opaques de manière à éviter que les riverains se positionnent dangereusement contre ces écrans pour voir les voitures en action ce qui assure ainsi leur sécurité en cas de choc d’un bolide en perdition contre une de ces protections modulaires. Vingt postes commissaires particulièrement exposés bénéficient aussi de ces nouveaux écrans révolutionnaires. Enfin l’Automobile Club de l’Ouest améliore aussi la sécurité des personnes travaillant en bord de piste. Le port du casque est désormais obligatoire à toutes personnes présentes dans la ligne droite des stands, qu’elles soient commissaires de piste, contrôleurs, photographes, cameramen… Une mesure prise de manière à réduire les conséquences d’un choc avec une voiture de course en mouvement. Enfin, sur le circuit en lui-même, des zones rouges ont été délimitées dans des passages protégés par des rails de sécurité ou des murets en bêton non surmontés de grillages. Il est désormais interdit aux personnes circulant en voie de sécurité, soit derrière les rails, d’y stationner. Tous les acteurs de la course, conscients de la dangerosité des sports mécaniques, ont pu découvrir ces nouvelles mesures, prises par un Automobile Club de l’Ouest responsable, lors de la Journée Test du dimanche 3 juin. |
| Photo : François Navarro - (C) ACO /Nikon © copyright 2012 - Site : AUTOMOBILE CLUB DE L'OUEST
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Parade des Pilotes vendredi 15 juin
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