Le 19 et 20 juin, l’Autodrome de Linas-Montlhéry accueillera donc sa dernière compétition avec la 40e édition du Grand Prix de l’Age d’Or. Un anniversaire qui est d’abord l’occasion d’une grande fête, et revêt aussi la forme d’une « der des der » en hommage au vénérable autodrome qui, après 80 ans d’activité, tournera l’une des grandes pages de l’histoire automobile. 

Un double anniversaire qui fait de cet Age d’Or 2004 un rendez-vous incontournable.

Le Grand Prix de l’Age d’Or : les 40 ans du plus grand rassemblement de voitures anciennes

1964 : L’initiative vient de Serge Pozzoli entouré d'une poignée de passionnés qui créent « Les Coupes de l’Age d’Or », le premier rassemblement de voitures anciennes. Cette première manifestation a lieu en ouverture du Grand Prix de France de Formule 1, à Rouen-les- Essarts.
Quatre ans plus tard, l’événement s’installe sur le circuit de Linas-Montlhéry et rassemble des « fous roulants » avec leurs drôles de machines… L’événement, devenu le Grand Prix de l’Age d’Or, a permis dès les années 70 de générer un véritable réseau de passionnés. Aujourd’hui, on ne compte pas moins de 150 000 passionnés et collectionneurs de voitures anciennes en France. 

Le Grand Prix de l’Age d’Or rassemble chaque année près de 30 000 amateurs et passionnés et est ainsi devenu la 3ème manifestation automobile de compétition en France en terme de fréquentation, après les 24 heures du Mans et le Grand Prix de France de Formule 1. Un événement populaire où l’on vient en famille admirer les actrices d’antan.

Les plus grandes épreuves de l’histoire du circuit seront à nouveau disputées

Pour fêter les 40 ans du Grand Prix de l’Age d’Or, un vibrant hommage sera rendu aux plus belles épreuves de l'Autodrome.

Toutes se joueront sur l’anneau mythique pendant deux jours :

Les 1000 km de Paris (organisés à l’époque par l’ASACIF) – Voitures de Grand Tourisme, et prototypes antérieurs à 1972 :  AC Cobra, Ford GT 40, Porsche 910, Chevrolet Corvette, Lola T 70, Chevron B8 et B16 -.

Les Coupes de l’Age d’Or – Voitures de sport des années 30 : les MG, Invicta, Bugatti, Bentley -.

Les Coupes du Salon (épreuves mythiques, organisées par l’ASACIF, qui avaient lieu au moment du salon de  l’Automobile de Paris) – Monoplaces F3 1000 cm3, et Formules Junior : Lotus, Cooper.

La Coupe de Paris (organisée à l'époque par l’AGACI) – Voitures de sport et Grand Tourisme des années 50 et 60 : Ferrari, Alfa Romeo, Jaguar, Aston Martin -.

La Coupe des Provinces avec les Lotus 7.

Un flash-back complété par d’autres catégories majeures telles que les Voitures de Tourisme et GT antérieures à 1972, les monoplaces de promotion et d’autres autos d’avant-guerre.

Et puis, les rendez-vous habituels et attendus : 

Le challenge ASAVE : Course pour les véhicules Grand Tourisme et de Tourisme d’avant 1972.

Les Formule Ford.

Course d’endurance – 1 H – pour les véhicules de Tourisme d’avant 1965.

Cyclecars et voitures à 3 roues – années 20 (démonstration).

Le Trophée Maxi 1000 : Avec sa légion d’Austin Mini et les petites voitures des années 50 et 60 jusqu’à 1000 cm3.

Le Trophée des Saloon Cars : Voitures de tourisme et de grand tourisme des années 60 et 70 ultra-performantes. MGB & Jaguar XK. 

Les Roadsters anglais des années 50 et 60.

Les plus grandes marques seront présentes avec des voitures significatives qui ont obtenu des records internationaux. Elles feront un Tour d’honneur sur le célèbre anneau.

Pour Renault :

la 40 CV des années 20.
La 4 CV Vernet-Payrard des années 50.
L’Étoile filante à turbine d’hélicoptère.

Pour Jaguar :

- Le Coupé XK120 – immatriculé LWK 707 – qui, piloté par Stirling Moss, a battu tous les records en 1952. Cette voiture a tourné pendant une semaine non-stop à Montlhéry.

Plus de 100 Clubs associés à la grande fête de l’Age d’Or 2004 !

Plus de 3000 voitures de collection seront présentes sur le site de Linas-Montlhéry. Le public pourra voir de près les plus belles créations. Un parfum d’enfance…

Parmi les voitures mythiques :
Le panorama le plus complet de la production automobile internationale antérieure à 1980 : française, anglaise, italienne, américaine, allemande, japonaise et même des voitures de l’ex-bloc de l’Est.

Le Trophée des Clubs :

Chaque année, l’un des clubs présent est récompensé pour ses initiatives en matière de présentation et de mise en scène des voitures de ses adhérents.

80 ans : le fabuleux destin d’un circuit mythique

S’il y a des histoires extraordinaires, le circuit de Linas-Montlhéry en est une. Né d’une idée de folie d’Alexandre Lamblin – industriel spécialisé dans les radiateurs automobiles-, le circuit a été construit en 1924, en 4 mois et par 2000 ouvriers. Une performance ! Tel le chantier d’une cathédrale ! 

Pour comprendre pourquoi des hommes d’affaires s’impliquaient dans la conception de tels sites, il faut se reporter dans l’esprit des années 20 : époque des records et des matches en tout genre qui impliquaient toutes les nouvelles machines de l’époque (voiture, avion...). De surcroît, la Grande-Bretagne disposait déjà une piste magnifique depuis 1907, Brooklands, les Etats-Unis avaient construit Indianapolis depuis 1911, et l’Italie venait de créer Monza en 1922.

Très vite, l’autodrome est devenu un monument historique. Son architecture unique en a fait une curiosité. C’est Raymond Jamin qui est chargé du dessin. Le circuit est de forme ovale avec deux courtes lignes droites de 180 mètres.  Sa longueur est de 2,5 km. Plus de 2000 poteaux de ciment ont été édifiés pour maintenir la structure de l’anneau, dont certains se trouvent perchés à plus de 12 mètres de hauteur dans les virages. L’anneau de vitesse est calculé de manière à ce que les voitures de 1000 kg puissent atteindre, en haut des virages, une vitesse maximale de 220 km/heure. 

Mondialement connu et témoin de milliers de tentatives de records d’endurance et de vitesse, le circuit a vu passer toute l’évolution de l’automobile au 20ème siècle et les coureurs les plus prestigieux. Il fut aussi un formidable banc d’essai pour l’industrie automobile française. 
Aujourd’hui encore, le circuit fascine les passionnés d’automobile qui pourront, une dernière fois à l’occasion du Grand Prix de l’Age d’Or, venir voir courir l'histoire dans ce monument du patrimoine sportif mondial.

Organisation : Rayon d’Action – Eric Helaine

Passionné d’automobile depuis son plus jeune âge, Eric Helaine a repris l’organisation de l’Age d’Or depuis 1995 .
Diplômé du CELSA, Eric Hélaine était journaliste puis responsable promotion / communication du groupe LVA.
En 1993, il fonde la société Rayon d’Action qui a toujours œuvré dans le domaine de l’automobile plaisir, notamment de collection et organise des manifestations automobiles prestigieuses comme le Grand Prix de l’Age d’Or et le Grand Prix de Pau Historique.

Renseignements pratiques :
Circuit de Linas Montlhéry, situé 30 km au Sud de Paris.

Accès facile depuis Paris :
N20 depuis Paris ou Etampes, ou Francilienne (N104 sortie 43a). Depuis Evry (A6) ou l’Autoroute de Bordeaux Nantes (A10). Puis suivre les indications Montlhéry et Autodrome.

Samedi 19 et Dimanche 20 juin 2004, de 8h30 à 19h00.

Tarif : Samedi 15 € - Dimanche 20 € - Week-end 25 € - Entrée gratuite pour les enfants de moins de 12 ans. Parking gratuit.