Interview
de Vincent Perrot (animateur de Radio à RTL et de Télévision
France 3 et pilote de Dragster ) à l'occasion des
24 Heures du Mans Camions les 22 et 23 octobre
2005
Photo : Jean-Paul Erpelding
Vous venez ce soir au Mans faire une démonstration de dragster
pouvez vous nous présenter cette nouvelle machine ?
C'est une nouvelle machine qui s'appelle un jet-car, donc une voiture
à réaction dans la mesure où elle est propulsée
avec un moteur d'avion vous voyez c'est logique jet comme avion car comme
voiture, car çà reste quand même une voiture ce n'est
pas destiné à voler.
Le réacteur, est un réacteur d'avion de chasse, avion
de guerre de 6 000 chevaux celui-ci est tout neuf, d'ailleurs on voit bien
la peinture est flambant neuve. Impeccable , elle a la particularité
surtout d'être une voiture à deux places, ce qui est relativement
rare, il y'en a très peu au monde des comme çà et
puis voilà elle a un rapport poids puissance assez épatant
parce qu'elle fait 6 000 chevaux pour 600 kgs çà veut dire
que ça part fort puisque le but de ces trucs là c'est
évidemment d'aller le plus vite possible en un minimum de temps
sur une distance courte.
Combien çà met de G au pilote ?
Ca dépend évidemment le principe d'un réacteur,
c'est qu'on peut le mettre à 60, 70, 80, 90 où 100 % de sa
puissance, c'est quelque chose de modulable c'est exactement comme en l'air,
mais quand on met vraiment la gomme comme ont dit dans notre jargon quand
on met la gouache on arrive a des accélérations qui sont
à peu près le double de ce que prend un pilote de chasse
quand il se catapulte d'un porte avion c'est à dire qu'on arrive
à 7-8 G a peut près, ce qui commence, ce n'est pas inhumain
car c'est court quand même et puis qu'il y'a un phénomène
d'habitude mais enfin , çà commence à être sérieux
déjà.
Allez vous faire un record ?
Non, non c'est pas du tout l'endroit pour tenter un record parce que
malheureusement la ligne droite est beaucoup trop courte, mais c'est une
performance d'une certaine façon, parce que plus une ligne droite
est courte est étroite, car c'est quand même pas un circuit
très très large par rapport à une piste d'aviation
ce que je fait d'habitude, plus évidemment il y' a un phénomène
dangers et risques qui s'accentuent donc le but c'est quand même
de passer fort et vite , mais comme je termine dans le virage là
au dessus, il ne faut pas non plus que çà se termine à
la renverse.
Donc non, non on est loin de toute performance de record ce qu'on fait
ici c'est de la démonstration, le but c'est de faire du spectacle
d'en donner aux gens plein les yeux, plein les oreilles.
Oui bien sûr mais la plupart des gens présents connaissent
déjà , le Grand-Prix Camion on est venue déjà
à plusieurs reprises avec Bob (Feeler) , Grand-Prix moto aussi,
on fait quasiment cet année , là c'est génial on fait
les deux dans l'année en général il y'a une alternance
comme çà mais c'est vrai tous ceux qui sont là on
déjà un peu vu, ils aiment où ça leur plaît
, ils en redemandent, mais le but c'est presque finalement je vais vous
dire de pas non plus aller trop trop vite parce que comme je vous le disais
la ligne droite est assez courte et si on va trop vite et qu'on n'a
le temps de rien voir c'est un peu con , et moi ce qu'il me plaît
bien c'est qu'on est le véritable effet onde de choc de la
tuillère arrière écarlate avec le dar de feu
comme çà, donc il faut donner quand même une belle
impression de vitesse c'est à dire qu'on prend un bon petit 300
km/h mais on est loin d'une tentative de record de 460 à 470.
Faire connaître le dragster en France est-ce primordial pour
vous ?
C'est important dans la mesure où on le fait , quand on pratique
une discipline et qu'on n'a pas envie de le faire uniquement pour soi,
ce qui nest pas notre cas ni à Bob Feeler ni à moi, le but
c'est tant qu'à faire , çà soit connu d'un maximum
de gens et çà réjouissent un maximum de gens, ce qui
est le cas au Mans à Magny-Cours et au Castellet quand
on le faisait là-bas et un petit peu partout où on se produit
mais vous savez je ne pense pas que le dragster puisse devenir en
France une discipline populaire au sens large du terme, je pense que çà
restera toujours une discipline d'amateur, de spécialiste, de gens
qui connaissent déjà un peu, qui aiment la vitesse
et tout çà en tout cas tant qu'il n'y aura pas de véritable
piste en région parisienne pour pouvoir monter de grands événements,
donc je ne pense pas à la démocratisation réelle de
cette discipline malheureusement mais je me fais aucune illusion là
dessus, je pense en revanche que ceux qui aiment continueront toujours
à vraiment beaucoup aimer celà et ne se lasseront jamais
de ce genre de spectacle, donc il y'aura forcément une limite un
moment donné , mais quand il y' a déjà 20 000 où
15 000 spectateurs qui sont ravis de voir cela ici moi je trouve qu'on
à déjà rempli le contrat et que le pari est beau alors
après plus on gagne de gens mieux c'est bien sûr et
j'essaie de mettre un petit peu ma notoriété au service de
çà mais le but n'est pas que cela devienne un sport national
, çà ne le sera jamais en France.
Allez-vous inviter Georges Lang dans votre dragster ?
Un petit tour non ,comme c'est une voiture en développement ,
je n'emmène pas de passagers mais j'ai quelques copains d'une radio
amis mais néanmoins concurrente à la vôtre ,
dont Georges (Lang) et quelques copains sont là et comme ils ont
eu rarement la possibilité de voire cela de très très
près, çà me fera plaisir qu'ils viennent jeter un
coup d'oeil oui.
Un mot sur votre actualité télévision, RTL ,
restaurant ?
Oui, oui vous savez la vie c'est de travailler, bien manger c'est
çà la bonne vie , donc j'essaie d'allier tout il y'a de la
radio, de la télé, de la bouffe. Le but c'est d'essayer de
se faire plaisir dans tous les sens du terme, c'est vrai que tant qu'à
faire quand on peut dans une activité professionnelle réunir
tout ce qui fait que la vie est pétillante et sympa et agréable
c'est quand même bien de le faire et j'essaie au maximum.
Vous pouvez donner vos rendez-vous sur France 3 et RTL ?
Oui vous savez en même temps , je vais vous dire quand je suis
sur un circuit c'est pas que je ne veux pas mais je ne suis pas là
pour parler de radio , ni de télé, les auditeurs de RTL connaissent
déjà ceux de France 3 connaissent aussi , la promotion c'est
bien gentil mais moi je suis là pour présenter un spectacle
mécanique à des passionnés à des amateurs et
ce n'est pas forcément bien de trop mélanger parce
que ceux qui viennent me voir ils viennent me voir pas finalement pour
, ils s'enfoutent çà les amusent d'entendre un mot
mais ce qui les intéressent c'est de voire la bagnole, c'est de
voire la voiture rugir, c'est voire la fumée, de voire les flammes,
donc après Tac o Tac Gagnant à vie ou Stop ou Encore ils
s'enfoutent et ils ont assez raison je suis assez de leur avis .
Oui mais ils écoutent quand même RTL ?
Tant mieux, tant mieux, ils écouteront demain matin (dimanche)
, mais souvent vous avez raison ils m'envoient des mails bien souvent les
lendemains de prestations , j'ai des mails à RTL on t'a vu
hier soir , qu'est que c'était bien, c'était sympa,
çà déménagé, tout vibrait etc.... donc
j'aime bien ce genre de retour c'est vrai , mais comme vous pouvez vous
le voir parce qu'à la radio c'est difficile , je ne suis pas rasé,
je ne suis pas spécialement coiffé encore moins maquillé,
je ne suis pas sur un plateau de télé, donc sur un circuit
je parle de mécanique et les Grosses Têtes et consort c'est
pour un autre jour.
Merci Vincent Perrot .
Interview de Frédéric
Vieau
