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PEUGEOT 508
L’expression
nouvelle de la Marque dans le segment des grandes routières.
La 508 allie exigence et émotion avec : - ses technologies de nouvelle génération, e-HDi et HYbrid4 ; - son allure épurée, statutaire et dynamique ; - sa qualité perçue et son agrément de vie à bord ; - son expérience de conduite unique, issue du savoir faire de la Marque. Avec la 508, Peugeot poursuit son offensive internationale : elle sera produite en France pour le marché européen, puis en Chine pour le premier marché automobile mondial. Déclinée en deux silhouettes, berline et SW, la 508 sera commercialisée en Europe début 2011. AGRÉMENT
DE VIE À BORD DE TRÈS HAUT NIVEAU
Le style simple et épuré de la planche de bord, les
matériaux utilisés, la finition soignée, la
durabilité étudiée, les technologies
proposées (« vision tête haute » en couleur,
climatisation quadri-zone, accès et démarrage «
mains libres ») contribuent à l’ambiance haut de gamme de
l’habitacle. Chaque passager bénéficie d’un traitement
privilégié grâce notamment à l’excellente
habitabilité de la voiture. Sur la SW, cet agrément de
vie à bord est décuplé par le gigantesque toit
panoramique en verre. |
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LA
TECHNOLOGIE e-HDi : AGRÉMENT ET PERFORMANCE
La 508 est le véhicule qui inaugure la technologie e-HDi pour la Marque, un STOP & START de nouvelle génération. Rapide, efficace et silencieux, l’e-HDi permet de conjuguer maîtrise de la consommation et des émissions de CO2 (jusqu’à -15 % en ville) avec, fait nouveau pour ce genre de système, un maximum d’agrément d’utilisation. Il est associé au moteur 1.6 l HDi FAP accouplé à la BMP6 (boîte manuelle pilotée à six rapports) afin qu’un maximum de clients puissent bénéficier de la consommation de carburant la plus maîtrisée possible. Disponible au lancement avec une consommation mixte de 4,4 l/100 km pour 115 g/km seulement, cette 508 1.6 l e-HDi FAP passera sous la barre des 110 g/km courant 2011, avec 4,2 l/100 km, grâce notamment à l’apparition de volets d’entrée d’air pilotés. LE
NOUVEAU 2.2 L HDi FAP BVA6 : PUISSANCE, BRIO ET SOBRIÉTÉ
Un nouveau 2.2 l HDi FAP de 150 kW (204 ch), doté d’un couple maximal de 450 Nm à 2 000 tr/min, vient couronner la gamme 508 sur une version « GT », dotée de liaisons au sol et d’une finition spécifiques. Grâce à son contenu technologique (turbine du turbocompresseur allégée en titane, optimisation des frottements, VoltControl, injecteurs piézo-électriques à huit trous, chambres de combustion optimisée…) mais aussi grâce à l’évolution de la boîte de vitesses automatique à six rapports (une nouvelle AM6), ce groupe motopropulseur développe des performances supérieures à l’ancien V6 2.7 l HDi sur 407, avec un brio amélioré, tout en affichant une consommation et des rejets de CO2 en net retrait : - 33 %, avec un CO2 de 150 g/km, contre 223 g/km sur une 407 V6 HDi, c’est-à-dire 73 g de moins ! |
LA
GAMME DE GROUPES MOTOPROPULSEURS
Le poids,
l’aérodynamique, et, bien sûr, le savoir-faire et
l’innovation technologique du Groupe en matière de
motorisations, diesel HDi FAP comme essence VTi et THP, sont des
éléments permettant à la gamme 508 de se
positionner d’emblée parmi les leaders du segment,
et ce, dans chaque catégorie de puissance. Gamme 508 diesel HDi FAP : - 1.6 l e-HDi FAP 82 kW (112 ch), 285 Nm(1), boîte pilotée à 6 vitesses (BMP6) ; CO2 : 109 g/km(2) ; - 1.6 l HDi FAP 82 kW (112 ch), 254 Nm(1), boîte manuelle à 5 vitesses ; CO2 : 124 g/km ; - 2.0 l HDi FAP 103 kW (140 ch), 340 Nm(1), boîte manuelle à 6 vitesses ; CO2 : 125 g/km ; - 2.0 l HDi FAP 120 kW (163 ch), 340 Nm, boîte automatique à 6 vitesses ; CO2 : 149 g/km(3) ; - 2.2 l HDi FAP 150 kW (204 ch), 450 Nm, boîte automatique à 6 vitesses ; CO2 : 150 g/km. >> Gamme 508 essence : - 1.6 l VTi 88 kW (120 ch) ; 160 Nm, boîte pilotée à 6 vitesses (BMP6) ; CO2 : 144 g/km(3) ; - 1.6 l THP 115 kW (156 ch) ; 240 Nm, boîte manuelle à 6 vitesses ; CO2 : 149 g/km ; - 1.6 l THP 115 kW (156 ch) ; 240 Nm, boîte automatique à 6 vitesses ; CO2 : 164 g/km(3). |
