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Ce qui était inconcevable
il y a peu de temps encore, devient réalité sur le nouveau
coupé de la série 3 : sous le capot de la BMW 330Cd «bat»
en effet le nouveau six cylindres de 3,0 litres de la BMW 730d récemment
présentée.
Il était tentant d’implanter ce moteur à allumage
par compression particulièrement vigoureux et dynamique et, donc,
pour la première fois un moteur diesel, sous la livrée élégante
d’un coupé racé. Le résultat de cette symbiose est
impressionnant : sur toute la plage des régimes, le six cylindres
diesel de la BMW 330Cd regorge de puissance et de punch. Accouplé
à la nouvelle boîte mécanique à six rapports,
il brille en même temps par un velouté exceptionnel tout en
assurant une consommation très réduite.
Le train roulant de la BMW série 3, reconnu pour son excellence,
transmet cette puissance si souverainement sur la route que le coupé
BMW fixe de nouveaux repères en matière de dynamisme et de
sportivité.
La nouvelle BMW 330Cd ajoute une touche technologique particulière
au segment des coupés sport compacts.
BMW a initié cette catégorie automobile et la domine depuis
quatre décennies : avec le légendaire coupé 02, la
marque a montré dès 1966 comment décliner une variante
coupé originale et convoitée d’une gamme de berlines. Déjà
à l’époque, les qualités primordiales de tout coupé
étaient : puissance, naturel sportif et look racé - et donc
identiques aux vertus typiques de la marque BMW.
La technologie ultramoderne sous une robe à la coupe parfaite.
Avec le six cylindres diesel, la BMW 330Cd reçoit une boîte
mécanique à six rapports offrant le rapport optimal à
chaque régime moteur. En option, le coupé peut aussi être
doté de l’éclairage directionnel adaptatif, une technologie
révolutionnaire permettant de mieux illuminer la route dans l’obscurité
et, par là, d’obtenir une amélioration significative de la
sécurité de conduite. Simultanément, le style du coupé
commercialisé depuis 1999 a été soumis à un
restylage savamment dosé qui confirme son allure sportive et dynamique
tout en soulignant l’indépendance esthétique du coupé
par rapport aux berlines et touring de la série 3. C’est ainsi qu’en
adoptant des phares retravaillés, des naseaux plus larges, un dôme
de puissance remodelé et un bouclier plus grand en surface, la proue
du coupé affiche encore plus de prestance et de punch. Grâce
à la barrette d’ouverture plus large sur le capot du coffre, aux
nouveaux optiques faisant appel à des diodes électroluminescentes
et au bouclier redessiné, la poupe a, elle aussi, visiblement gagné
en finesse. Quant aux améliorations de détail et d’équipement
ainsi qu’aux nouvelles teintes de carrosserie, elles répondent aux
souhaits des conducteurs de coupé désireux de personnaliser
encore plus leur voiture et de lui conférer encore plus d’originalité.
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Six rapports pour une magnifique joie
au volant et une consommation réduite.Jusqu’à présent,
les boîtes manuelles à six rapports étaient chez BMW
réservées à quelques modèles seulement, désormais,
le coupé diesel pourra également s’en vanter. D’une part,
le conducteur peut ainsi appeler un couple élevé à
pratiquement tous les régimes et toutes les vitesses, d’autre part,
il peut aussi être avare en changements de vitesse, sans que son
coupé ne perde beaucoup en agilité.
Le premier rapport est axé sur la motricité,
ce qui améliore l’accélération départ arrêté
et à partir de petites vitesses.
Les cinq autres rapports - la vitesse maximale
est atteinte en sixième - assurent que le conducteur dispose à
chaque vitesse et à chaque régime d’un rapport parfaitement
adapté à la situation.
Photos BMW - D.R.
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